ZJ-AP型盤(pán)式扭矩傳感器輸入、輸出端都采用法蘭聯(lián)接方式（其中一端必須剛性聯(lián)接）。由于該型號(hào)傳感器不使用軸承，可有效地避免因軸承發(fā)熱產(chǎn)生的測(cè)量誤差。適用于高速旋轉(zhuǎn)或要求軸向尺寸更短的場(chǎng)合使用。

外形安裝尺寸圖

量程5000~2000K  N•m 參數(shù)來(lái)電索取     Call for 5000 ~ 2000K  N•m parameters

信號(hào)輸出與信號(hào)采集
1、扭矩信號(hào)輸出基本形式：
盤(pán)式扭矩傳感器二次儀表
· 方波信號(hào)、脈沖信號(hào)。
· 可根據(jù)用戶需要制成電壓模擬信號(hào)輸出或電流模擬信號(hào)輸出（單向、靜止扭矩測(cè)量）。

2、扭矩信號(hào)處理形式：
· 扭矩傳感器輸出的頻率信號(hào)送到頻率計(jì)或數(shù)字表，直接讀取與扭矩成正比的頻率信號(hào)或電壓、電流信號(hào)。
· 扭矩傳感器的扭矩與頻率信號(hào)送給單片機(jī)二次儀表，直接顯示實(shí)時(shí)扭矩值、轉(zhuǎn)速及輸出功率值及 RS232通訊信號(hào)。
· 直接將扭矩與轉(zhuǎn)速的頻率信號(hào)送給計(jì)算機(jī)或 PLD進(jìn)行處理。

汽車(chē)的排量與扭矩是什么意思？
一分鐘給你說(shuō)清楚兩者之間的關(guān)系，扭矩我們用扳手扭這個(gè)螺絲，扳手使螺絲產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的力叫做扭矩，那么為什么明明單缸拖拉機(jī)的馬力不如小汽車(chē)，卻比小汽車(chē)的勁還大拉的還多，因?yàn)橥侠瓩C(jī)的扭矩大。比如我們現(xiàn)在用20斤力拿扳手扭這個(gè)螺絲扭不動(dòng)，但如果我們拿一根套管接力到這個(gè)扳手上，我們同樣用了20斤的力拿扳手套同扭這個(gè)螺絲產(chǎn)生扭矩是不是就很大？所以我們用同樣的力就能輕松扳動(dòng)這個(gè)螺絲，顯然并不是扭矩越大越好，它也有它的缺點(diǎn)，同樣扭一個(gè)螺絲，雖然長(zhǎng)扳手產(chǎn)生的扭矩更大，但是它轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的行程也更長(zhǎng)，在同樣時(shí)間同樣旋轉(zhuǎn)速度下，你長(zhǎng)扳手要比我們短扳手速度慢，效率低，最高效率的方法就是開(kāi)始用大扭矩纏扳手松，再換小扳手，這樣配合工作，起步既輕松速度也上來(lái)了，是不是很像我們的汽車(chē)變速箱，一檔它速度雖然慢，但是扭矩大，適合汽車(chē)剛起步的時(shí)候使用。后面單位速度越來(lái)越快，扭矩越來(lái)越小，適合在平坦的路上高速行駛。

   那么汽車(chē)的排量又是如何汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源于燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的爆炸時(shí)所產(chǎn)生的膨脹力，平時(shí)我們所做的1.5、2.0升是指這個(gè)氣缸的總?cè)萘�，正�?guī)的計(jì)算方法應(yīng)該是這樣的，活塞往上推到最高點(diǎn)時(shí)，我們把這個(gè)點(diǎn)定點(diǎn)為上止點(diǎn)a點(diǎn)，然后在活塞往下移動(dòng)到最低點(diǎn)，這個(gè)定點(diǎn)為下止點(diǎn)b點(diǎn)，汽車(chē)排量就是指活塞從a點(diǎn)移動(dòng)的b點(diǎn)所掃過(guò)的空間容積，稱為汽車(chē)的排量單位，用升表示這是一個(gè)缸的計(jì)算方法，如果4個(gè)鋼的話就乘以4，比如你是2.0排量的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)缸的容積就是0.5升，還有后面帶T的，就是表示這款汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓。自然吸氣一般是用l表示。